Tempo di ricarica EV
Inserisci la batteria, la percentuale di partenza e arrivo e la potenza di ricarica: calcola quanto dura la ricarica.
A cosa serve
Per sapere quante ore servono a caricare l'auto, da una presa domestica (2-3 kW), una wallbox (7-22 kW) o una colonnina veloce (50-350 kW).
Nota
Il calcolo considera una perdita del ~10%. Nella ricarica veloce in corrente continua, oltre l'80% la velocità cala molto: i tempi reali possono essere più lunghi.
Perché le ore non tornano mai
Il conto teorico è capacità diviso potenza: 60 kWh a 7 kW fa poco meno di nove ore. Nella realtà ne servono di più, e i motivi sono tre: le perdite di conversione (circa il 10%), la potenza che il caricatore di bordo accetta davvero e la corrente che l'impianto di casa può erogare.
Il limite più frequente è proprio il caricatore di bordo dell'auto: molte vetture accettano al massimo 7,4 kW in corrente alternata, quindi attaccarle a una colonnina da 22 kW non le fa caricare tre volte più in fretta. La colonnina veloce serve solo se l'auto sa prendere quella potenza.
L'ultimo 20% costa quanto il primo 50%
Nella ricarica veloce in corrente continua la potenza non è costante: parte alta e cala man mano che la batteria si riempie, per proteggere le celle. Da 10 all'80% ci si mette venti-trenta minuti; dall'80 al 100% se ne possono impiegare altrettanti.
Per questo in viaggio conviene fermarsi più spesso e caricare meno: due soste da 20 minuti fanno più chilometri di una sosta da 45. La regola pratica è ripartire all'80%, e lasciare il 100% alla ricarica lenta di casa, la sera prima di un viaggio lungo.
Presa di casa, wallbox, colonnina
La presa domestica normale (2,3 kW) non è pensata per ore di carico continuo: funziona, ma su impianti vecchi scalda e sulla batteria grande serve tutta la notte e oltre. È la soluzione di emergenza, non quella di tutti i giorni.
La wallbox da 7,4 kW è il punto di equilibrio: sta dentro i 3 kW contrattuali solo se l'impianto è stato adeguato, ma riempie una batteria media durante la notte. Le colonnine in corrente continua da 50 kW in su servono in autostrada, dove il tempo vale più del prezzo al kWh.
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