Spazio di frenata
Inserisci la velocità e il tempo di reazione: calcola lo spazio di reazione, di frenata e di arresto totale.
Come funziona
Lo spazio di arresto è la somma dello spazio percorso durante il tempo di reazione (prima di frenare) e dello spazio di frenata vero e proprio, che cresce col quadrato della velocità.
Nota
Si assume una decelerazione di ~7 m/s² (asfalto asciutto, buoni pneumatici). Su bagnato o neve lo spazio aumenta molto. Raddoppiare la velocità quadruplica lo spazio di frenata!
I due pezzi che compongono la frenata
Lo spazio di arresto è la somma di due tratti diversi: quello percorso durante il tempo di reazione, in cui l'auto va ancora a velocità piena, e quello della frenata vera. Il primo cresce in proporzione alla velocità, il secondo col suo quadrato.
È per questo che i numeri sembrano esagerati alle alte velocità: a 50 km/h servono una quindicina di metri per reagire e altrettanti per fermarsi, a 100 km/h ne servono 28 per reagire e più di 55 per fermarsi. Raddoppiando la velocità lo spazio non raddoppia, quasi quadruplica.
Il fondo cambia tutto
Il conto standard assume asfalto asciutto e pneumatici in buono stato, cioè una decelerazione intorno a 7 m/s². Sul bagnato scende a 4-5, sulla neve a 2, sul ghiaccio anche sotto 1: lo stesso spazio di frenata di 55 metri diventa 90 sul bagnato e oltre 200 sul ghiaccio.
Anche le gomme consumate contano quanto la pioggia: sotto i 3 mm di battistrada la capacità di drenare l'acqua crolla, e su fondo bagnato lo spazio si allunga di decine di metri. Il limite di legge è 1,6 mm, ma è il minimo per circolare, non la misura in cui una gomma frena bene.
Che cosa fa e non fa l'ABS
L'ABS non accorcia lo spazio di frenata sul dritto, o lo accorcia di poco: quello che fa è impedire il bloccaggio delle ruote, così l'auto resta sterzabile. In frenata d'emergenza si può schivare l'ostacolo, ed è il vero salvavita.
Il gesto giusto con l'ABS è premere forte e restare premuti, senza pompare e senza mollare quando il pedale vibra: la vibrazione è il sistema che lavora. Chi ha imparato a guidare prima dell'ABS tende a rilasciare, e proprio in quel momento perde la frenata.
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