Distancia de frenado
Introduce la velocidad y el tiempo de reacción: calcula la distancia de reacción, la de frenado y la de parada total.
Cómo funciona
La distancia de parada es la suma del espacio recorrido durante el tiempo de reacción (antes de frenar) y la distancia de frenado propiamente dicha, que crece con el cuadrado de la velocidad.
Nota
Se supone una deceleración de ~7 m/s² (asfalto seco, neumáticos en buen estado). Sobre mojado o con nieve la distancia aumenta mucho. ¡Al doblar la velocidad, la distancia de frenado se cuadruplica!
Los dos trozos que forman la frenada
La distancia de parada es la suma de dos tramos distintos: el recorrido durante el tiempo de reacción, en el que el coche va todavía a velocidad plena, y el de la frenada propiamente dicha. El primero crece en proporción a la velocidad, el segundo con su cuadrado.
Por eso las cifras parecen exageradas a alta velocidad: a 50 km/h hacen falta unos quince metros para reaccionar y otros tantos para parar, a 100 km/h hacen falta 28 para reaccionar y más de 55 para parar. Al doblar la velocidad la distancia no se dobla, casi se cuadruplica.
El firme lo cambia todo
La cuenta estándar supone asfalto seco y neumáticos en buen estado, es decir una deceleración de unos 7 m/s². Sobre mojado baja a 4-5, sobre nieve a 2, sobre hielo incluso por debajo de 1: la misma distancia de frenado de 55 metros se convierte en 90 sobre mojado y más de 200 sobre hielo.
Los neumáticos gastados cuentan tanto como la lluvia: por debajo de 3 mm de dibujo la capacidad de evacuar agua se hunde, y sobre firme mojado la distancia se alarga decenas de metros. El límite legal es 1,6 mm, pero es el mínimo para circular, no la profundidad a la que un neumático frena bien.
Qué hace y qué no hace el ABS
El ABS no acorta la distancia de frenado en recto, o la acorta poco: lo que hace es impedir que las ruedas se bloqueen, para que el coche siga siendo dirigible. En una frenada de emergencia se puede esquivar el obstáculo, y ese es el verdadero salvavidas.
El gesto correcto con ABS es pisar fuerte y mantener, sin bombear y sin soltar cuando el pedal vibra: la vibración es el sistema trabajando. Quien aprendió a conducir antes del ABS tiende a soltar, y justo en ese momento pierde la frenada.
Herramientas cercanas
A qué distancia ir del coche de delante lo dice Distancia de seguridad. Los neumáticos que hacen el trabajo se eligen con Medidas de neumáticos y se descifran con Lee el código del neumático.